“30년 만에 처음으로 자동차 수송선이 홍해를 건너지 못했다”고 유럽 선주들은 최근 홍해 위기의 영향을 한탄했다. 한동안 홍해의 안보상황은 지속적으로 악화되었고, 해운회사는 우회할 수밖에 없었으며, 해상운송 비용은 크게 증가했으며, 도착 시간을 예측하기 어려워 세계 산업 및 산업의 안정성에 심각한 영향을 미쳤습니다. 공급망. 해운 딜레마를 해결하기 어려운 시기에 “중국 유럽 화물열차가 예정보다 빨리 예약됐다”, “홍해 위기는 중국이 앞서 있다는 것을 증명한다” 등의 뉴스 헤드라인이 자주 등장한다. 홍해 위기 등 빈번한 지정학적 위험과 글로벌 물류 및 공급망에 대한 영향으로 인해 중국 유럽 화물열차의 안정화 역할이 더욱 중요해졌습니다.
홍해는 글로벌 운송로의 중요한 운송 경로입니다. 팔레스타인 이스라엘의 새로운 분쟁이 발발하자 후티 반군은 팔레스타인에 대한 지원을 보여주기 위해 홍해 지역에서 공격을 시작했습니다. 미국 등은 하원의 무장 표적에 공습을 감행해 상황을 더욱 긴장하게 만들었다. 많은 국제 해운회사들이 홍해항로를 중단하고 아프리카 희망봉을 우회하게 되면서 아시아·유럽 무역의 시간비용이 급증하고 운송비용도 2배 이상 늘어나 글로벌 불균형을 초래하고 있다. 산업 및 공급망이 연쇄 반응을 촉발합니다.
니혼게이자이신문에 따르면 동아시아 유럽 노선의 장난감 47%, 가전제품 40%, 의류 40%가 화물 운송 증가와 도착 지연으로 영향을 받고 있다. 산업용 원자재 중 일부는 납품이 어려워 테슬라, 볼보 등 대기업은 벨기에 등지에 있는 액세서리 공장의 생산을 중단할 수밖에 없었다. 유엔 무역개발회의 무역물류국장 얀 호프만(Jan Hoffman)은 홍해 위기가 "이미 취약한 글로벌 무역과 공급망에 파괴적인 영향을 미치고 있다"고 말하면서 해상 운송의 취약성을 정면으로 강조했다. 지정학, 긴장, 기후 변화. ".
위험에 직면하면서 글로벌 물류 산업은 호프만이 언급한 "취약성"을 더욱 인식하게 되었고, 상품 운송의 선택을 재검토하고 보다 안전하고 신뢰할 수 있는 운송 솔루션을 모색하게 되었습니다. 2월 초, 미국 Consumer News and Business Channel 웹사이트에서는 Dutch Railway Bridge Freight Company 전무이사 Igor Tanbakar의 말을 인용해 지난 4주 동안 중국 유럽 화물 열차의 예약량이 37건 증가했다고 밝혔습니다. %, 철도 운송에 대한 수요가 폭발적으로 증가했습니다. 중국 유럽 화물열차가 조기 예약되는 주된 이유는 이 운송 노선이 글로벌 산업 및 공급망에서 가장 부족한 자원인 안정성을 제공하기 때문입니다.
중국 유럽 화물열차는 외부 환경의 영향을 덜 받고 안정성이 높습니다. 중국 유럽 화물열차는 노선을 따라 다양한 국가의 철도가 정한 고정된 열차 번호, 경로, 일정 및 운행 시간을 갖춘 여러 개의 전체 일정 노선을 개통했습니다. 항만국 재적재 및 인도 등 운영 프로세스를 합리적으로 제어하는 데 중점을 두고 있습니다. 국내 및 국제 운송 시간은 상대적으로 고정되어 고객 생산 조직, 물류 무역 및 자본 회전율에 대한 안정적인 기대를 제공하여 국제 산업 및 공급망의 원활한 흐름을 보다 잘 보장할 수 있습니다. 미국 언론은 홍해 위기 등 지정학적 리스크가 해상 목구멍의 취약성을 노출시켰고, 이에 비해 유라시아 횡단 철도 화물량의 신뢰성과 정시성은 더 높다고 지적했다.
공급망 안정성을 향상시키는 것 외에도 중국 유럽 화물열차는 상당한 비용 효율성 이점도 있습니다. 싱가포르의 Lianhe Zaobao는 업계 관계자의 말을 인용하여 홍해 위기가 발생한 후 중국 유럽 열차에 대한 화물 수요가 100% 증가했다고 말했습니다. 충칭에서 유럽까지 가는 철도 컨테이너 운임은 수급 변화로 인해 약 20% 증가했지만, 여전히 현재 해상 운임에 비해 약 30% 저렴하다. 해상운송은 중국·유럽 화물열차에 비해 가격 우위를 잃었다. 더 높은 효율성은 해상 운송을 위한 중국 유럽 화물 열차의 자연스러운 이점입니다. 중국 유럽 화물열차는 충칭에서 출발해 유럽까지 15~20일밖에 걸리지 않으며, 이는 홍해 운송보다 7~10일 빠릅니다. 중국 유럽 화물열차의 효율성은 여전히 지속적으로 향상되고 있습니다. 현재 시안에서 독일 뒤스부르크까지 여행하는 데는 10일 밖에 걸리지 않습니다. 이는 2023년보다 이틀 짧고 최초 열차보다 약 1주일 더 짧습니다.
"홍해 위기는 중국이 앞서 있다는 것을 증명했다." 미국의 외교 정책(Foreign Policy) 격월호는 중국 유럽 열차가 더 큰 가치를 갖고 있다고 주장합니다. "일대일로"의 고품질 공동 건설을 위한 연결의 주요 동맥으로서 중국 유럽 열차는 219개 도시를 연결했습니다. 유럽 25개국에 진출하여 격동하는 세계 속에서 생산 및 공급망의 안전하고 원활한 생명선을 구축했습니다. 중국 유럽 화물열차의 운송 서비스 네트워크는 기본적으로 유라시아 대륙 전체를 포괄하여 중국과 연선 국가 간의 경제 및 무역 교류를 효과적으로 확대하고 국제 생산 능력 협력을 심화하며 요소 자원의 국경 간 흐름을 가속화하고 유라시아 대륙의 발전.
외교 정책(Foreign Policy) 기사에서는 "일대일로 이니셔티브는 모든 국가가 자국의 이익을 위해 해야 할 일, 즉 가능한 한 많은 공급 채널을 구축하는 것을 나타냅니다. 이는 예상치 못한 공급 중단을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 연결성을 강화할 수도 있습니다. 그리고 영향력도요." 중국 EU 열차와 해상 노선의 관계는 자원 경쟁과 경쟁이 아니라 상호 보완적이라는 점은 언급할 가치가 있습니다. 두 곳은 함께 중국과 유럽 간 무역에 없어서는 안 될 채널 네트워크를 구성합니다.
세계 경제의 운영은 글로벌 화물 및 상품 무역과 분리될 수 없습니다. 글로벌 공급망에 심각한 영향을 미치는 지정학적 갈등을 배경으로 중국 유럽 화물 열차의 장점과 기여는 매우 중요합니다. 이는 또한 글로벌 위험과 도전이 중복되는 배경에서 '일대일로' 구상의 공동 건설이 세계 경제의 안정과 번영을 위해 점점 더 중요한 전략적 의미와 시대 가치를 갖고 있음을 다시 한번 보여줍니다.
