(1) 차량용 스피커의 성능과 특성
어떤 사람들은 자동차 오디오 시스템의 스피커가 가전 제품의 스피커와 똑같다고 믿습니다. 주파수 응답, 전력, 임피던스, 감도 등은 기본적으로 동일하므로 이러한 관점은 잘못된 것입니다. 그러나 제조 기술, 재료, 구조 및 사용 환경에는 상당한 차이가 있습니다.
사용 환경이 다릅니다.
1) 온도: 실내에서 가전제품 스피커를 사용할 때는 온도 차이가 적지만, 차량을 실외에 주차하면 매우 춥고 덥습니다. 차량 내부 온도는 기후에 따라 크게 달라집니다.
2) 방습: 자동차는 비오는 날, 물길을 걷는 때, 세차할 때 습기로부터 보호되어야 하므로 자동차 스피커, 특히 스피커는 방습 처리되어야 합니다.
3) 먼지 예방 : 실내에서 가전제품 스피커를 사용하면 먼지가 적은 반면 차량 내부에는 먼지가 많아집니다. 먼지가 사운드 코일에 들어가 마찰로 인해 소음이 발생하는 것을 방지하려면 더스트 커버가 필요합니다.
4) 진동 : 자동차 스피커는 언제 어디서나 자동차의 움직임에 따른 진동과 충격을 받기 때문에 견고하고 헐거워지지 않도록 설계되어야 합니다.
5) 소음 : 자동차 내부의 다양한 소음과 반사를 고려하여 다양한 소재를 사용하고, 다양한 소음을 상쇄하기 위한 다양한 디자인 방법을 채택합니다.
6) 음장 포지셔닝: 자동차 스피커의 설치 위치는 제한되어 있으며 음장 포지셔닝을 듣기 위해 높은 피치 각도가 다르게 설계되었습니다.
7) 저임피던스(Low Impedance) : 자동차의 전원전압이 낮고, 높은 전력을 얻기 위해 스피커의 임피던스가 상대적으로 작다. 4Ω과 2Ω이 많이 사용되며, 더블 보이스 코일이 사용됩니다. 병렬 방식은 2Ω 이하에 도달할 수 있으며 이는 홈 오디오 시스템에서는 거의 사용되지 않습니다.
(2) 스피커의 작동 원리
스피커에는 저음 유닛, 중음 유닛 및 고음 유닛이 포함됩니다. 이 세 가지 장치는 서로 다른 주파수를 담당하며 대부분의 스피커는 동일한 원리에 따라 작동합니다.
일반적인 무빙 코일 혼(대부분의 자동차 경적은 이 범주에 속함)과 마찬가지로 보이스 코일(얇은 전도성 와이어)을 통해 전류가 흐를 때 경적에 있는 영구 자석의 자기장과 수직인 전자기장이 생성됩니다. 움직이는 코일이 틈(보이스 코일과 자석 사이의 틈) 내에서 움직이게 합니다. 이 움직임으로 발생하는 기계적 힘으로 인해 사운드 코일에 부착된 종이박스가 수직, 상하로 움직이게 되어(진동), 공기를 이동시켜(진동하게 함) 오디오를 사람의 귀에 전달하여 복원이라는 목표를 달성하게 됩니다. 인간이 듣고 전기 에너지를 소리 에너지로 변환하기 위한 소리.
(3) 연사의 분류
1) 스피커 재생 주파수에 따라: 전주파 스피커, 트위터, 중음 스피커, 베이스 스피커
2) 크기로 분류: 트위터 유닛의 일반적인 치수(보통 보이스 코일의 직경을 나타냄): 25mm(1인치), 35mm(1.38) 등; 중저주파 스피커의 단위 치수(일반적으로 설치 직경 참조)에는 80mm3in, 100mm4in, 130mm5in, 165mm6.5in 등이 포함됩니다. 서브우퍼 유닛 크기(일반적으로 서브우퍼 크기는 설치 직경을 나타냄): 200mm8in, 250mm10in, 300mm12in
3) 성능 및 목적에 따라 분류 : 유닛스피커, 세트스피커, 동축스피커, 서브우퍼.
유닛 스피커 : 저가형 제품, 저음이 두껍지 않고, 고음이 밝지 않음
스피커 세트는 트위터, 중음역 스피커, 주파수 분배기 등으로 구성됩니다. 일반적으로 2개 및 3개의 분배기가 사용되며 이는 음장의 위치 지정을 용이하게 하는 장점이 있습니다.
동축 스피커는 동축 또는 섀시에 배치된 고음 및 중간 피치 스피커입니다. 설치가 쉽고 일관된 음원을 제공합니다.
베이스 스피커는 일반적으로 직경 200mm 이상의 특수 제작된 베이스 박스에 설치됩니다. 특히 고속 주행 시 차량 내부의 청취 경험이 크게 향상되어 저음이 크게 감쇠됩니다. 베이스 시스템을 추가해야 합니다
