소비자들은 더 나은 청취 경험을 위해 자동차 오디오 시스템을 개조하는 것을 선택한다고 생각하지만, 오디오 시스템을 개조한 후 효과에 만족하지 못하는 자동차 소유자도 있습니다. 예를 들어 운전석에서는 괜찮은데 조수석에서는 불편함을 느끼고 오른쪽에서만 소리가 느껴져 전체적으로 청취감이 좋지 않습니다.
차주가 분위기 있는 음향 효과를 추구하고 있는데, 이는 튜닝을 잘하는 숙련된 튜닝 기술자가 필요하며, 뒷문에 있는 다른 스피커와도 매칭이 가능하다. 현재 구성은 상당히 지저분합니다. 자동차는 주로 원래 자동차와 음향 효과를 비교하지만, 이는 모두 단일 자동차를 위해 수백 명의 디자이너가 디자인한 것입니다. 그 디자인과 튜닝은 우리가 시장에서 찾을 수 있는 것이 아닙니다. 같은 장비를 다른 차량으로 옮겨도 효과는 전혀 달라집니다. 자동차 소유자가 원하는 오디오 효과를 얻으려면 전문 사운드 엔지니어가 원하는 사운드를 제작해야 합니다. 그리고 상황에 따라 장비의 매칭도 변경되어야 합니다.
구체적인 해결책은 다음과 같습니다.
1. 다운로드한 인기곡 WAV, FLAC는 최종적으로 압축되어 CD의 음질을 따라잡을 수 없습니다.
2. 프로세서 h800+c800은 다운로드한 음악 청취 환경에 따라 조정하고 설정할 수 있는 여러 곡선을 설정할 수 있으므로 전환할 수 있습니다.
3. 주파수 분배기를 보다 세부적으로 조정할 것을 적극적으로 제안합니다.
서브우퍼를 바꾸면 앞줄은 편안한 소리가 나지만 뒷줄은 짜증나는 느낌이 듭니다. 어떻게 해야 하나요?
차량 전체의 앞뒤 도어에 스피커 세트가 장착되어 있었는데, DSP 앰프를 추가한 후 저음이 부족하다는 느낌을 받았습니다. 12인치 베이스 박스도 추가했는데 공간을 너무 많이 차지한다는 것을 알았습니다. 나중에 여러 개의 스페어 타이어 서브우퍼가 좋다는 것을 알게 되었고, 하나씩 들어보며 Aiwei 스페어 타이어 서브우퍼를 선택했습니다. 더 나은 내부 음질로 들어본 여러 액티브 스페어 타이어 서브우퍼 중 하나로 간주될 수 있습니다! 설치 후 (다른 환경에서) 일주일 이상의 디버깅 끝에 마침내 만족스러운 솔루션이 개발되었습니다. 맨 앞줄에 앉아서 베이스를 앞쪽에서 막아서 듣는데 뒷줄은 사람을 수용할 수 없었습니다. 뒷줄의 소음이 짜증스러웠습니다. 나중에 베이스 볼륨을 낮추고 뒷줄에서는 소음이 멈췄지만 앞줄에서는 들을 수 없었습니다! 다시 주파수부터 시작해서 DSP에서 주파수를 35Hz로 줄여보았습니다. 뒷줄은 여전히 시끄러운 느낌이 듭니다. 기존 12인치 베이스를 앞줄로 조정해 묵직한 저음을 들을 수 있는 반면, 뒷줄은 가볍지만 앞줄만큼 깊지는 않은 소리를 들을 수 있다. 하지만 뒷줄 좌석은 사람이 탈 수 있어 불편할 수 있다.
그 이유가 무엇인지 답변해 줄 수 있는 전문가가 누구인지 물어봐도 될까요? 장비 문제인가요, 아니면 DSP의 저음 주파수가 제대로 조정되지 않아서인가요! DSP의 전면 도어를 전체 주파수 하이 컷 50Hz로 설정하고 후면 도어 스피커를 하이 컷 150Hz로 설정하고 서브우퍼가 70Hz로 설정하기 시작했습니다. 나중에 소음이 있는 것을 발견했을 때 기울기가 12dB인 35Hz로 전환했습니다. 전면 볼륨은 -3dB, 후면 볼륨은 -15dB였습니다. 서브우퍼 볼륨이 켜져 있었습니다.
Su30-2: 서브우퍼의 이상적인 성능은 낮고 조용하며 전체적인 사운드가 부드러운 것입니다. 귀하의 시스템에는 높은 수준의 연결일 수 있는 DSP가 추가되어 신호 소스가 크게 줄어들며 이는 시끄러운 소리의 원인이기도 합니다. 기존 서브우퍼 범위가 20~120일 때 35Hz 차단 주파수가 상위 차단 주파수인가요, 아니면 하위 차단 주파수인가요? 일반적으로 저주파 노이즈를 방지하기 위해 35Hz 이하의 주파수를 차단하여 깨끗한 초저주파를 얻을 수 있습니다. 업링크 차단 주파수는 일반적으로 특정 상황에 따라 63-80 사이입니다. 음압 차이는 거리와 공간에 따라 달라지기 때문에 뒷좌석의 저음 감도가 약간 더 높은 것이 정상입니다. BMW는 이런 점에서 최선을 다하는데, 성능이 그다지 좋지 않더라도 저음은 공간에서 가장 고르게 분포되어 있습니다.
위상 측정기는 동일한 위상으로 전면 및 후면 도어 스피커를 테스트하지만 고음 위상이 다른가요?
현관 스피커는 모라마스 댄스(Morramas Dance) 제품이며, 주파수 분배기도 설명서에 따라 배선되어 있습니다. 뒷문은 동축 스피커로 이제 트위터만 역방향이고 나머지는 모두 정방향입니다.
Haozi: Mashiwu는 주파수 분배기를 배선했고 위상 테스트 중에 두 트위터의 위상이 역전되는 것은 정상이었습니다. 이것이 주파수 분배기에 맞게 스피커가 설계된 방식이므로 걱정할 필요가 없습니다.
작은 대포 질문은 우선 어떤 종류의 노래를 듣나요? DJ와 빅뉴스는 잊어버리세요. 시트의 초박형 저음은 공간 설계 문제로 인해 초저주파와 40Hz 이하의 음압을 구현하지 못합니다. 저주파의 볼륨과 강도에 대한 보상이라고 생각하면 일반 노래를 듣는 것과 비슷합니다. 느슨하고 견고하지 않으며 강도가 부족한 경우 이는 디버깅 문제와 관련이 있습니다.
먼저 초박형 베이스를 끄고 마스댄스의 6.5인치 미드베이스에 힘이나 볼륨이 있는지 확인해 보세요. 그렇다면 초박형 베이스의 크로스오버 지점, 레벨, 위상을 조정하세요.
둘째, 화성 댄스에서 베이스의 힘과 볼륨이 부족하면 매우 문제가 될 수 있습니다. 베이스를 아무리 얇게 조정해도 좋은 베이스 효과를 낼 수 없습니다. 음악의 주파수 응답 구조를 이해해야 하기 때문에 베이스 드럼의 기본 주파수는 200Hz에서 아래쪽으로 공명합니다. 베이스 드럼의 효과는 베이스 유닛뿐만 아니라 서로를 보완하는 중저역의 성능에 따라 달라집니다.
Huaihua Dejun: 고음의 역전 여부는 크로스오버 네트워크에 따라 다릅니다. 일반적인 2차 분할에는 높은 피치 역방향이 필요합니다. 이 시점에서 테스트용 위상 측정기를 사용하면 고음이 반전되지만 실제 소리 수신은 정상입니다! 2차 주파수 분할에는 180도의 위상차가 있기 때문에 고음의 반전이 이 차이를 보완합니다. 더 깊이 탐구해 보면 고음과 중저음 사이의 차이가 단지 0도에서 180도 사이에 있는 것이 아니라는 사실이 밝혀졌습니다. 주파수 분할 지점이 다른가요? 경사와 거리 차이가 모두 이 단계에 영향을 미칩니다. 모든 위상 차이는 보다 균형있고 자연스러운 연결을 제공합니다.
